京东进口机油是真的吗，机油京东进口是真的吗，京东进口机油和国产机油的区别

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    机油对于许多车主来说是既熟悉又陌生的产品。每次保养都需要用到它，所以说它熟悉；而假货数量实在太多，所以说它陌生。

    博士曾看到过一则路边社的消息，称在国内的市场当中，有一半的机油属于假的。

    我们无法考究这个数据的准确性，只是知道假机油的数量非常多。

    事实上，假机油形成了规模巨大的产业链，并且在市场上流转。那么，这些假机油是从何处而来，又是怎样流到车主手中的呢？

    假机油的原材料，很多是由我们自己提供的

    有多少车友，是5000公里就换一次机油的？

    有不少车主对车子很爱惜，不论使用何种机油，都始终遵循“5000 公里”换油的标准，即便使用的是顶级机油，也会在不到 1 万公里时就更换。

    这部分爱车的车友中，有不少人的平时驾驶风格偏向温柔。在这样的使用工况和里程下更换排出的机油，其性能衰减还比较少。即便他人将这些机油回收后继续使用，它也依然有着不错的润滑效果，不会对发动机造成严重的损害。

    我们更换下来的这些废弃机油，修理厂不能随意进行排放处理。因为随意排放会污染环境，从而引起环保部门的注意并受到处罚。所以现在修理厂收集的废油，通常是免费的，或者以很低的价格卖给专门上门回收废油的人。

    我们过早扔掉的机油，转了一圈又回到了我们手上。从这个角度来看，我们给做假油的供应链提供了低成本的做假原料，帮助它在市场上流通。如果“运气”不错，使用初次回收的假机油，可能不会察觉到有什么异常。但要是使用了多次回收加工、没有润滑和清洁能力的机油，油泥肯定会沉积。

    5000 公里的建议换油周期实际上是一个洗脑式的伪标准。博士建议车友们应依据自己选购的油品的性能衰减状况来进行判断，而不要一味地盲目信奉“标准”。

    用最便宜的矿物油能坚持 5000 公里换一次。用半合成机油的车友可将换油里程保持在 8 千到 1 万公里。用最好的全合成机油的车友，可把里程提升到 1 万 2 到 1 万 5 ，要尽可能充分利用，别造成浪费和过剩，别轻易让造假团伙占便宜。

    不出问题的机油，不代表就是真机油

    有的车友询问我，倘若购买到的机油在使用过程中未出现问题，那么这是否就意味着该机油是真机油呢？恐怕不能如此乐观。

    假机油对发动机有危害，这种危害更多是随着时间的推移而慢慢累积起来的，到了一定程度就难以挽回了。

    提到的是，即便回收的废油，或许也具备一定的润滑性能。使用这类机油，发动机不会即刻出现明显状况。然而，使用时间一长，由于发动机部件长期未得到足够润滑，会导致油泥沉积，进而暴露拉缸、烧瓦等大问题。而接下来的几种假机油情况，会让你难以分辨。

   

    常见的做法有使用低级的矿物油，以假冒更高级的半合成、全合成机油；也有采用大量的低级油与较少的高级油进行勾兑，以此蒙蔽消费者的体验和判断。而这样的假冒产品，一般的车主通常难以发现其中存在的问题。

    举个简单例子，将一杯矿物机油和一杯合成机油置于你面前，且上面无任何标签，你能否准确分辨出来呢？更何况还隔着一个瓶子呢。并且，为了使表演更逼真，市面上许多假机油使用的都是回收的真瓶子。（博士建议车友们在换油后最好带走新瓶子，在处理时尽量将瓶子和瓶盖分别扔弃在不同的地方，不要给假油团伙提供直接的便利）

    另外，售假的商家会把真货与假货一起混杂着售卖，以此来混淆他人的视听，降低买家的警惕性。这也就能够很好地解释，为何有的车主明明使用的是同一牌子、同一规格，且在同一商家里购买的完全相同的产品，有时会感觉良好，而有时却会发现发动机声音变大了许多，油耗也急剧攀升？

    暴利和监管缺失是假机油泛滥的原因

    有车友提问，为什么会有这么多的假机油？

    原因有两个，一是暴利的诱惑，二是市场监管的漏洞。

    假机油是通过回收废油加工而成的，这种情况可谓是一本万利。先不说进行回收油加工这种丧心病狂的行为，单单是利用机油分类和等级的空子来牟利，就能够获得 3 至 5 倍甚至更高的差价。

    我们知晓，机油有着众多的品类和等级。从成分方面来看，分为全合成、半合成和矿物油；从等级方面划分，有 SN、SM、SJ 等；从粘度方面区分，有 0W - 20、5W - 30 等。产品的分类既多又细。

    最重要的是，它们的价格被划分成了几个不同的等级。这样一来，其中的操作空间就变大了。

    不考虑用低价的杂牌冒充大品牌的情况，仅比较同品牌的矿物油与最高级的全合成油之间的价格差距，就能知晓这假冒山寨、以次充好的利润是多么诱人。从国际成品油的采购价格来看，同一厂家的低端矿物油和最好的全合成机油，其成本价大约相差 4 倍。

    在利益的诱惑和驱动之下，造假团队展现出了无穷无尽的智慧。同时，我国车用机油标准存在落后和缺失的情况，这使得假机油无法得到有效的监管和遏制。

    说到国内关于机油的标准，可能会吓你们一跳。

    我国目前所用的车用机油国标是 10 多年前制定的。在该标准中，对机油质量等级的界定仅停留在 SL 级别。而现在绝大多数车友购买和使用的更高级的 SN 级别的全合成机油，它在国标中只是企业标准，或者说是国外的行业标准。

    这意味着什么？

    意味着你购买了一款标注着 SN 级别的机油，即便你已经确定它并非 SN 级别，想要前往工商部门进行投诉索赔，然而他们的检测依据只能是参照 2006 年的《汽油机油》国家标准，根本无法检测出该机油是否达到 SN 级别的质量。所以，即便假货隐藏得并不深，我们又能对售假的商家采取何种措施呢？

    只能是自己上点心，多加注意，尽量不要买到假机油了。

    国内的状况之外，还有国外的情况。如今有许多车友热衷于海淘。你仔细想想，倘若你是机油厂家，把机油销往低纬度国家时，你还会特别注重其在冬天的低温流动性，并且增加成本去添加抗低温配方吗？答案肯定是否定的，因为这些地方根本就不存在冬天。

   

    所以，不同地区销售的全合成机油，也可能会有着不同的品质。

    如何识别机油的真假？

    说了很多关于市场上为何有那么多假机油的原因，只是希望给车友们一个提醒，让他们重视起来。那么，怎样去识别机油的好坏呢？

    回答这个问题很困难，目前没有谁能有很好的解决办法，各大油厂自己也没有彻底的办法。

    机油厂商一直以来都在努力做好产品的防伪和市场打假工作。然而，仅仅通过查看瓶盖、包装标识，或者扫描二维码进行验证，只能确保我们买到了一个外观上是正品的“真瓶子”，但对于瓶子里面机油的真假却无法进行判定。

    那些通过看颜色、闻气味来进行判断的方法，只能将颜色较深、带有悬浮杂质且气味刺激难闻的“地沟油”区分出来。然而，如今市场造假的技术水平已不再如此低劣，他们对产品十分“认真”，会采取过滤、提炼、中和气味等应对方案，力求做到以假乱真。

    博士认为检验机油好坏的较好方法只有一个，那就是看机油在极低温度下的流动性。比如取一些样本，将其放置在冰箱的冷冻室（温度越低越好），过几个小时后观察它的流动性情况。如果凝结情况较为明显，就意味着这很可能是回收的机油或者性能较差的矿物油；相反，如果流动性良好，那就是半合成以上的机油了。

    这个方法没几个车主有闲心去折腾。其一，得把新机油拆开进行取样。其二，此检验方法并非非常科学严谨，也不具备权威性，即便发现问题，商家也不一定会认账。

    所以，在没有一种简单的方法能够快速判断油品的真假以及性能的好坏之前，目前若要买到正品，就得从对经销渠道的判断以及货源的供给源头入手。

    注意购买渠道是防止假机油最靠谱的办法

    如果你一直信任原厂机油，那么最好到 4S 店里保养。因为专供 4S 店的机油，不会流通到零售渠道去拼价格与 4S 店竞争。所以，市场上卖的原厂油大多是假的，就如同那些“原厂件”一样。

    此外，近几年我们时常能看到嘉实多这个机油厂商发出各类声明，表明其工厂没有与淘宝这个电商平台有直接的业务往来。

    他们想传递的信息很明确：我们未给京东供货。车主们在京东上买到机油需注意，若买到假货将得不到保障。要买到有保障的正品机油，应前往正规授权的门店购买。

    因此，你若要买美孚、壳牌、嘉实多等这些主流大牌的正品机油，那首先得看看店里有没有正规的授权证书。

    要防止买到假机油，可采取以下两种方式。其一，寻找一些小而美的进口机油牌子，避开造假的热门。其二，选择一些有品质保证的品牌。比如博士一直推荐的两个品牌，德国的力魔和新加坡石油 SPC 润滑油。德国力魔是原瓶罐包装直接进口的，新加坡石油 SPC 的机油是大桶进口到国内再进行灌装的，这两个品牌的机油品质都有保障。

    如果是网购，那就得找准厂家直供的货源。力魔在微信小程序和京东上都开设了官方旗舰店，这些旗舰店都是工厂货源直供的，所以不用担心有假货的问题。另外，国产的一些机油品牌，比如长城机油等，在网上也有工厂直营的旗舰店，车友们可以对这些进行考虑。