快手加微信怎么加，加快手微信商家不用发地址吗，加快手微信的会不会收钱的

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    “我来快手太晚了。”

    快手创作者“暴走老常”，于11月29日在快手快说车创作者大会现场发出感慨，他得知“二哥”连续直播6场，共卖出288台车，为此十分后悔，后悔自己没能早点加入快手 。

    不止老常一个人有同样的感慨，在大众的认知里，网购农产品是常见的事，网购电子产品也不稀奇，网购美妆同样如此，网购零食更是见怪不怪，然而没想到平台还能用来买汽车 。

    近年来，国内汽车行业步入存量市场，增长压力越发增大，营销“突围”刻不容缓。怎样在碎片化时代精准连接潜在目标用户，这成为整个汽车行业共同面对的问题。

    在快手，用户对汽车内容的关注程度很高，购买意愿也很强，“杨哥说房车”50%的成交源于快手，其直播销售额达到了千万，“二哥评车”在过去一年卖出了1000多辆汽车，从卖小件到卖大件的这种转变，体现了快手用户消费水平的提升以及下沉市场在汽车领域的潜力得到了爆发。

    车该怎么卖？

    自快手加快商业化布局后，用户的消费行为也在悄悄发生转变，凯度、卡思数据、秒针系统等多份数据表明，汽车内容在快手用户关注领域中位列前六名，特斯拉、三一、丰田等，越来越多的品牌在快手上探寻行业新的营销突破以及转化变现途径。

    11月22日，“快说车”频道正式上线，该频道聚焦于汽车垂类内容，是以短视频+直播为核心，提供超级“车流”入口和垂直运营的快手官方汽车垂类社区，这标志着快手顺应市场机遇，加速构建商业化汽车生态。

    哪些人会买车？

    一二线城市的汽车市场呈现出饱和状态，三线以及三线以下城市的居民购车意愿更为明显，快手平台上三四线及以下城市的用户占比为64%，和传统媒体渠道相比，短视频用户在准备购车前，会去参考汽车KOL所发布的内容以及网友评论等品牌认知信息，最终借助这些内容来实现销售转化 。

    在快手上卖车有哪些优势？

    凯度《2019汽车行业营销价值报告》指出，快手在大量汽车用户中的渗透率达到54%，48.5%的快手被访用户在未来三年内有更新或置换车辆的计划，44.7%的用户计划加购车辆，71.2%的用户计划购买20万以上的车型。

    而且，30岁以下用户的占比达到了70%，这一庞大的年轻群体背后存在着商业价值，这是汽车品牌选择快手的重要因素。

   

    快手具有自带的社交属性，一批专业的“车咖”通过风趣幽默的点评，凭借真实丰富的内容，获得了很多老铁的喜爱，主播与老铁之间建立起了深厚的信任，这成为交钱卖车的关键因素。数据显示，84%的用户愿意接受快手主播的推荐。

    “二哥”原名叫侯文亮，他坚持直播车评四年，和很多老铁成了朋友，常有找他推荐车型的情况，后来应老铁们的要求组织了团购模式，从汽车爱好者转变成了专业说车人。在创作者大会现场，“二哥”讲了一个故事，有个人关注他仅3天就下单买车，那个人说：“我关注你才3天，可我朋友关注你两年了，是他介绍我来的。”

    另一个主播是“杨哥说房车”，其直播间观看人数仅有几百，打赏的人也很少，然而每次下播后都有人来加微信询价，甚至直接打定金订车，如今他借助快手卖车，销量远远超过4S店。

    “人+内容”构成了快手汽车商业生态的基础，信任感是快手得以拉动汽车销售的主要缘由，“老铁经济”所具备的社交优势，是汽车营销变革过程中新的增长途径。

    如何引流变现？

    快手深切了解“人”的价值，为打通公域与私域流量场景，助力汽车品牌及经销商达成营销与转化，快说车推出了“品牌Page”“品牌矩阵”“品牌指数”等一系列汽车行业解决方案，借助集客、加速、留存这三个关键步骤，达成汽车营销的三级跳。

    “快说车”有超过12万汽车创作者汇聚于此，日均作品数为6万，单日直播场次达到3万，覆盖粉丝数量为4.5亿。在“集客”阶段，丰富的内容输出可以增加老铁的粘性，强化品牌口碑，实现精准转化。

    直播互动这种形式，能使用户更直观地知晓汽车功能与特点，还节省了去4S店挑车耗费的时间和精力。在“加速”阶段，主播和老铁间的信任，是推动消费者做出购买决策的关键环节。

    在“留存”阶段，“快说车”的“车流”入口能帮助品牌构建内容池闭环，它借助公私域流量持续创造内容，以此与目标用户建立联结，还能打通流量转化的壁垒，进而增强品牌粘性和价值认同。

    营销三级跳能让用户更轻松地买到好车，能让汽车品牌更顺利地获得顾客，能让内容创作者更便捷地吸粉和变现，它是最佳的营销解决方案。

    商业生态布局

    快手商业创新业务中心副总裁刘依涵表示，在未来一年，快说车会借助精准流量，扶持1000位专业说车人，并且会和超过200家机构展开深度汽车内容合作。

   

    在快手的内容生态里，“人”是完善汽车营销模式的关键元素，也是完善商业产品矩阵的关键元素，“人”输出专业内容，吸引用户购买转化，进而形成消费闭环。克劳锐《2019汽车内容营销生态发展白皮书》表明，超过6成消费者用户对线上内容依赖程度高，对购车决策影响巨大。

    “2020说车人培养计划”努力去寻找具备“能认可、能创新、能表达、能合作、能影响”这些特质的说车人，那么平台会为说车人提供怎样的利好政策呢？

    据介绍，说车人会得到精准流量扶持。说车人会获得官方身份认证。说车人能拥有专属内容运营诊断。说车人可享受原创内容保护。说车人有产品星级体验等十大权益。同时，在冷启动阶段，说车人能拿到平台的奖励和扶持。在成长期，说车人也能拿到平台的奖励和扶持。在成熟期，说车人同样能拿到平台的奖励和扶持 。

    这次“2020说车人培养计划”激励力度清晰，激励力度全面，涵盖说车人成长过程的方方面面，几乎没有后顾之忧，“二哥”“牛哥”“老常”等头部KOL在现场呼吁大家加入进来，一起完善内容生态体系，做大做宽汽车市场。

    “快说车”是汽车经销商转型的重要渠道，其采用短视频加直播的营销模式，在“老铁”文化下形成了私域流量，这为汽车品牌打开了用户增长的局面，同时，必然会冲击和影响整个汽车行业的发展趋势。

    另一方面，一场融合了品效销的直播，达到了传统营销难以达到的高度，直播卖车会成为汽车营销的主流形式，内容是汽车品牌连接用户必不可少的枢纽，“快说车”频道大力进行“人”的培养，是提前做好准备，预料到了内容产业有巨大的发展空间 。

    大幕刚刚拉开，汽车品牌商正陆续进入场地，这片蓝海能持续多长时间，让“子弹”先飞一会儿。

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