豪爵DK125/150S：兼具舒适感、时尚运动感和实用性的摩托车新选择
必须承认，摩托车市场有两类消费者。一组是爱好者。摩托车是他们休闲、娱乐、出行的工具。他们在外观、操控性，尤其是车辆的排量方面引领潮流。追求;但摩托车首先是一种交通工具，尤其是在中国。中国连续几年超过1700万辆/年的销量数据足以证明摩托车作为中国最受欢迎的交通工具，拥有最大的消费群体。在山区，也可能在平原，他们的目的是轻量化也在发展，他们希望有一款汽车不再满足于过去的实用性但外观不再时尚新潮，时尚但缺乏载人载物的功能，并且能够拥有街车的操控性，同时又不失传统的实用性。功能，一款集舒适性、时尚性、运动性、实用性为一体的车型出现！
7月份，早在豪爵的DK125/150S出现在爱摩测试团队面前的时候，我们就已经听说这款车在湖南市场试销时已经售空，并拥有不少追随者。豪爵DK125/150S，还是这样一款满足更多求新实用消费者的“全能战士”车型？
外观：必须与时俱进
时代变了。国内中小排量汽车竞争日趋激烈。过去的实用模式已经不足以满足今天的年轻一代。不再年轻的80后，也在寻找一辆实用、能更时尚、更年轻的汽车。
一向稳重的豪爵，近年来一直在努力寻求颜值突破。豪爵新开发的DK125/150系列不仅继承了以往经典钻石豹的情怀，而且在外观设计和车身颜色的多样化选择上也让新成长的年轻车迷享受摩托车的乐趣。速度和兴奋。
必须承认的是，豪爵的外观工艺一直都是高品质的，深受国内消费者的好评——无论是配色、烤漆还是细节做工，豪爵注重细节的品质是众所周知的。
此次DK125/150系列突破传统的单一色调风格，推出多种富含时尚元素的新色彩。
DK125/150S油箱的凸起与未来武士造型的大灯相得益彰，很有跑车的感觉。配备多功能液晶仪表、太空战机油箱及装饰盖、天箭侧盖、盾牌星座尾灯、机械巨掌尾盖、旋风轮圈、动感上升消音器、航空油箱盖，非常适合DK系列汽车。时尚的细节是一个优点。
油箱两侧增加了装饰性侧盖，让车身线条更加饱满，倒车时保护油箱不受损坏的侧盖颜色也非常抢眼。整车呈现出一种蓄势待发的猛兽气场，不再像传统实用车那样沉闷笨重。
酷红、酷蓝、酷黄、珍珠黑、火橙、天湖蓝，豪爵有更多炫酷的汽车颜色选择，吸引更多年轻消费者的关注！
外观细节
35/35W通用头灯，这款头灯造型有未来战士的感觉，线条简洁，更加时尚动感。参考大型SUV设计的透明浮动导风板，兼具实用性与美观性。
油箱采用与目前主流街车油箱相同的流线型设计。腿和油箱部分非常贴合。 12.5L大容量油箱解决了加油难的困境。即使在加油站很少的偏远地区，续航里程也能保证超过350公里。将会有很大的优势。
六边形钻石切割液晶仪表盘设计，即使在强光下也能一目了然地看到车辆信息。五段燃油位显示、里程、转速、速度和换油提示让骑手更准确地控制车辆。
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金属三角桌外面包裹着一层塑料件。黑色质感十足，既增加了美观度又保证了使用寿命。
动感车辆发动机侧面的保护壳上印有系列和型号标识。内部型号为HJ125-30A，DK150内部型号为HJ150-30A。
车辆后部选装原厂护栏和原厂多功能翻转架。对于一辆纯种街车来说，商用设备的添加纯粹是不必要和浪费的。但DK125/150系列的愿景显然是为更广泛有实际需求的骑士提供设计。毕竟，原来的货架和车辆在出厂时就经过专业设计匹配，避免因加装货架而导致振动、异常噪音，甚至车架断裂等危险情况。
前制动器采用240mm单活塞卡钳盘，可以保证车辆在复杂路况下的稳定性，为人和货物提供安全保护，并且可以瞬间停止。
前后减震器采用全新设计的减震器，区别于城市和郊区的道路环境。后减震器可在五个预载级别中进行调节。无论您喜欢舒适的骑行体验还是激烈的驾驶风格，都能满足每个人的不同需求。
试驾体验：操控与动力缺一不可
/除了外观的一些小细节以及发动机排量不同之外，两辆车的调校和配置几乎相同，这意味着两辆车的乘坐体验是相似的。
/的坐高为760，与豪爵之前的部分150车系相同。这种高度设计对于轻型汽车来说非常符合人体工程学，任何人无论身高如何都可以轻松操控。
在骑行过程中，这台成熟的TSR发动机是这款车最大的亮点。它运行非常平稳，声音安静无振动，齿轮非常清晰，使换档过程变得轻而易举。用于市区通勤时，不会因频繁换挡或空挡停车而感到焦虑。优于同级车辆的18英寸真空轮胎，在泥泞坑洼的路面上通过能力也很强。
在市区行驶，可以强烈感受到DK街车和跑车的运动感。我们一般的骑行速度在30-60km/h之间，DK的功率点在4500-6500r/min之间。震动小，油门响应快，让你感受到骑行的舒适感。当转速达到7000转时会有轻微的震动，但还在可以接受的范围内。在同级别车型的振动控制方面，DK系列堪称一流。
DK125/DK150还配备了18英寸加宽无内胎轮胎，前80-100，后100-80。虽然车辆不是专门为赛道设计的，但其出色的重心分布、坚固的车架、平顺的油门可以提高车辆的载货能力，也可以让骑手在过弯时感受到平稳流畅的感觉。
动态测试
我们测试的两款车型中，一款为135cc，但其实际排量为135cc，最大功率为8.0kw。另一款是149cc，最大功率8.3kw。这样的动力也得益于它所搭载的TSR发动机。之前的KA和力双都使用了相同的发动机，但调校有所不同。尤其是全速行驶时，TSR发动机的低振动和安静的声音给艾摩托测试团队留下了深刻的印象。对于这款发动机，“力双”过去经过市场考验后，消费者和媒体给出了一致的评价：无论高速性能、运转振动和噪音，都以绝对优势超越了大部分国产车型。即使与合资甚至进口发动机相比，也有很多亮点。
（试驾者体重约58kg）
0-50公里/小时 4.0秒
0-80公里/小时 11.0秒
0-100公里/小时 不适用
（试驾者体重约58kg）
0-50公里/小时 4.1秒
0-80公里/小时 12.0秒
0-100公里/小时 不适用
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上图是两台D-BOX车的实测图。从前段加速我们可以看出，两辆车并没有太大的区别。 60km/h后，开始落后1秒左右，到90km时，已经落后1.5秒，达到125的水平。也就是说，后段60km/h后稍显逊色，但两车的起步加速表现又快又灵敏。
两款车在最高时速方面基本没有区别。他们的距离都在 100 码左右。这是因为这两款车配备了相同的传动比，并且都配备了五速变速箱。在我们的实际测试中，两辆车都达到了100码的限速。五档9800r/min时，速度已经无法向上爬了，两者的区别在于150到达100km比125快了1秒半。如果你不在乎这1秒半， 125比150更实惠。
就账面上的数据来看，DK125和DK150都可以满足城镇的基本出行需求，充沛的动力也弥补了作为商务车载重量过大导致的动力不足的问题。
艾摩托短评
“一车胜三车”！
在125-150cc级车型百花齐放的国内市场，DK的独特之处显然在于它将街车的帅气造型、跑车的舒适乘坐以及商务车的功能性融为一体。也正是因为豪爵对品质和做工的专业，才能够更好的融合在一起，成为同级别车型中的最佳选择跨界车型。
如果你喜欢低调实用，或者你是一个新骑手，不仅对车辆的外观有要求，而且不可避免地希望它可以用于商务，并且还需要一点点性能，那么DK就是易于使用和控制。还有多功能性，7k-8k的价格区间就告诉你，是一个非常不错的选择。
基本参数
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