大兴机场大巴通州，通州大兴国际机场大巴，通州大兴机场大巴电话
网友表示：“我可以在大兴机场一日游！”“这哪里是机场，是大型美食购物广场吧。”
“北京旅游新景点：大兴机场。”
“什么都不缺，就缺经费。”
东航京沪快线留守首都机场
它是全国最繁忙的“空中经济动脉”
在这条黄金航线上 东航是最大的承运人 其市场占有率约为50%
2018年东航在京沪航线运送旅客约344万人次。其上座率高达88.5%。该航线为公司贡献利润多达12.5亿元。年报表明，2018年东航集团旅客运输量超过1.2亿人次。其净利润为27.09亿元。京沪航线凭借全公司2.8%的客运量贡献了接近一半的利润。
今年4月 民航局发布通知 即《关于东航“京沪快线”安排有关问题的通知》 该通知宣布 东航京沪航线每天46班 这些航班留守原机场
东航北京分公司总经理刘灏称 这46个航班并非东航京沪航线的整体 其余一小部分会转至大兴机场运营
转场是逐步推进的。大兴机场刚启用时。对京沪线旅客的影响较小。
大兴机场正式启用之后，相关航空公司要把原本在首都机场抵离的航班转移到新机场。转场投运的情况是这样的：
国航、国货航、深航、山航、昆明航、国航内蒙、北京航、大连航属于国航系，它们留守首都机场。不过，国航在大兴拥有10%的航班时刻。
东航旗下包含东航、上航、中联航、东航江苏、东航云南、东航武汉。这些公司转场至大兴。然而东航的京沪快线仍留在首都机场。
南航旗下各航空公司转场至大兴，这些航空公司包括南航、厦航、河北航、江西航、重庆航、汕头航、珠海航、贵州航、南航河南
海航、大新华航等留守首都机场，但其持股的首都航空转场大兴；
其他国内航空公司能够选择首都机场或者大兴机场其中一个机场来运行。不过，不可以在两个机场都进行运行。
外航及港澳台地区航空公司自行选择运行机场包括两场运行。
从北京市中心到大兴机场只要50分钟
大兴国际机场处于北京市大兴区与廊坊市广阳区之间。它位于京津冀区域中心地带。不过它距离北京市中心比较远。大兴机场到天安门的直线距离大概是46公里。首都机场到市中心的直线距离小于30公里。
刘灏强调不要觉得大兴机场远，实际上这边出行速度快且便捷。他自己曾体验过，从市中心到大兴机场只需50分钟。而首都机场到市中心的时间常常要1个小时以上。
大兴机场航站楼内交通配套是一大亮点。机场航站楼正下方有16条轨道贯穿。这些轨道可实现飞机、高铁、快轨、高速公路等多种交通方式立体换乘。还能实现无缝衔接。进而将新机场打造成世界最大的综合交通枢纽
高速公路
以及一条城际铁路联络线
轨道交通
大兴机场通航当日，轨道交通大兴机场线开通。京雄城际铁路北京段也于同日开通。
大兴机场线一期起始于北京南三环附近的草桥，终点是大兴国际机场。在草桥能与环形的地铁10号线实现换乘。该线路全长36公里，设有3个站点，设计的时速为160公里。它是我国目前时速最快的城市轨道交通线。从草桥到新机场仅仅需要19分钟，相比开车走高速公路节省大约40分钟。
上月 大兴机场线定价方案已公示 从草桥站至大兴机场站 普通单程票价是35元 商务单程票价为50元
未来 大兴机场线会从草桥站向北偏西延伸 抵达西三环内的丽泽商务区 能与建设中的地铁14号线 16号线及规划中的11号线换乘 还会在丽泽商务区站设城市航站楼 方便市内航空旅客出行
城际铁路
空铁联运是大兴机场重要的发展方向。京雄城际铁路全长约92公里。预计2020年底全线通车。全线设有5座车站，分别是北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站。其中雄安站站场规模最大，为11台19线。明年京雄城际铁路全线通车。之后它将与全国主要城市实现高铁互联互通。届时北京至雄安新区将实现30分钟左右通达。旅客从北京西站到大兴机场站最快只要20多分钟。
机场大巴
公路交通方面，大兴机场规划了6条机场巴士线路。5条为白天线路，分别前往北京站、北京南站、北京西站、通州区以及房山区。另外还有1条夜间线路，前往“前三门”，也就是崇文门、宣武门、前门一带。
省际客运
此外 新机场还将开通6条省际客运线路 其中 通往廊坊的有3条 通往唐山的有1条 通往保定的有1条 通往天津的有1条
出租车
机场横跨京冀两地。开通后北京、河北两地出租车会来送客。两地出租车落客区统一。且都由出租车调度站统一调度。但两地出租车蓄车区和候车区分开。
私家车
另外 为方便私家车接送乘客 机场东边停车楼能提供停车位 数量达4200个 机场西边停车楼同样能提供4200个停车位 整个机场附近 为社会车辆提供的停车位总数是9000个
北京南苑机场正式关闭
航班转场至大兴机场
9月26日至10月26日期间，大兴机场由东航子公司中联航独家运营。原因在于新机场启用当日，拥有100多年历史的北京南苑机场正式关闭。
独家运营阶段，中联航会把现有的在南苑机场起降的航线航班转移至大兴机场。日均航班量接近140班。承载旅客量约2万人。涉及通航点70多个。航线80多条。然而，为保证顺利转场，初期中联航会削减部分航班。预计10月10日起航班数量恢复到原来水平。
我们希望告知所有已购票旅客。直销平台的旅客会收到短信提醒。还会收到电话提醒。对于分销平台的旅客。我们要求代理人务必通知旅客。中联航电商部副总经理荀岭梅介绍 大部分旅客收到了提醒 仍有个别旅客未被通知到 考虑到他们可能走错机场 会安排工作人员在南苑机场 指引走错的旅客前往新机场 若时间赶不及 还有免费退改签政策
在搜索机票预订平台时能看到，自9月30日起，中联航执飞的从上海虹桥至大兴机场的航班已开始售票。起初每日仅有一个班次，从10月10日起，上海飞往大兴的航班数量增至每日4班。其中，从浦东飞往大兴的有2班，从虹桥飞往大兴的也有2班。各家航司从上海飞往北京的航班，经济舱票价差异不大。然而当下，绝大多数从上海飞往大兴的航班机票，都有较低折扣。在价格方面，存在一定优势。
2019/20年冬春航季于10月27日开始。共有15家航司确定入驻大兴机场。其中国内航司有7家。分别是南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航空和吉祥航空。国外航司有8家。包括英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空。
中国民航局机场司司长是刘春晨。他曾在接受媒体采访时讲过。未来，从大兴国际机场启程。一小时就能抵达雄安、保定、天津等周边重点城市。
北京大兴机场被定位为大型国际航空枢纽。它规划建设7条跑道。其设计到2022年旅客吞吐量为4500万人次。到2025年旅客吞吐量为7200万人次。远期目标是1亿人次。作为枢纽机场。中转便捷程度是重要指标。大兴国际机场采用五指廊的航站楼设计。凭借这种设计，大兴国际机场能够达成国内转国内30分钟、国际转国际45分钟、国内转国际60分钟、国际转国内60分钟的中转效率。该机场中转衔接时间短，在世界上处于前列位置。
本文综合自：解放日报·上观新闻、中国日报、新民晚报
页:
[1]